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奔驰EQE：豪华电动轿车的未来已来？

更新时间：2025-11-02 |阅读： |来源：小编

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奔驰EQE：豪华电动轿车的未来已来？

你有没有想过，当传统豪华车巨头真正开始玩电动的时候，会交出什么样的答卷？是简单把发动机换成电池，还是彻底重新思考什么是“豪华电动车”？嗯……奔驰EQE可能就是答案。但说实话，它真的能扛起这面旗吗？咱们今天就来聊聊这个。

一、首先，它到底是一辆什么样的车？

如果简单说，EQE就是奔驰E级的电动版。但等等，这么说其实不太准确。它并不是简单“油改电”，而是基于奔驰专门的电动车平台EVA打造的。这意味着从设计之初，它就是一辆纯电车。

那么问题来了：为什么要专门用一个新平台？ 好处其实挺多的： * 更合理的空间布局：电池平铺在底盘，没有传动轴，所以车内空间，尤其是后排腿部空间，反而更大了。 * 更好的重心分配：电池重量集中在底部，开起来感觉整车特别“贴地”，稳得一批。 * 更原生化的设计：不用迁就燃油车的结构，所以外观内饰可以玩得更开。

不过话说回来，平台这东西对普通用户来说可能有点抽象。大家更关心的可能是：它开起来怎么样？坐起来舒服吗？以及，它凭什么卖这个价钱？

二、抛开品牌光环，EQE的核心亮点在哪？

很多人一听到奔驰，就觉得是卖牌子。但EQE其实堆料堆得挺狠的，尤其是在你看不见的地方。

· 那个超长的续航，是真的吗？ 官方说CLTC续航能到752公里（EQE 350先型特别版）。这个数字……嗯，你懂的，日常开肯定打点折。但根据很多车主的反馈，实际开个600多公里问题不大，已经能彻底治好里程焦虑了。它之所以能跑这么远，核心是能耗控制得极其变态。风阻系数低到0.22，电门调教也不算特别激进，一切以省电优先。

· 内饰氛围，还是奔驰那个味儿吗？ 绝对是！甚至更好了。一坐进去，那个氛围灯，那种材质手感，怎么说呢……奔驰还是你奔驰。虽然现在新势力的大屏幕一个比一个炫酷，但奔驰营造的那种豪华感和仪式感，emm……或许暗示了传统豪华品牌在细节打磨上仍有其独特壁垒。比如空调出风口的那种阻尼感，座椅打孔的细腻程度，这些细节的成本可能很高，但很容易被忽略。

· 开起来像船吗？还是像特斯拉？ 这是个好问题。它不像特斯拉那么“暴烈”，电门初段甚至有点柔和，加速是线性涌出来的，而不是把你按在椅背上。底盘滤震非常细腻，能把路面的小颠簸处理得干干净净，过个井盖啥的，“咯噔”一下就没了，高级感很足。所以它更适合舒舒服服地巡航，而不是下赛道劈弯。

三、它适合谁？又不适合谁？

没有一辆车是完美的，EQE也一样。它有自己的特别明显的用户画像。

如果你是这样的人，可能会爱死它： * 传统BBA燃油车用户想换电动：你想要电车的低成本和使用体验，但又舍不得燃油车那种厚重、安稳的驾驶质感和豪华氛围。EQE就是这个过渡的最优解。 * 追求极致舒适和品质，对性能要求不高：你就是想要一辆坐起来舒服、开起来轻松、看起来有面子的日常代步车，对零百加速没那么敏感。 * 对品牌有要求，且信任传统大厂的可靠性：总觉得新势力是“期货”，担心它们的长期品控和售后。奔驰这种老字号，让人更安心。

但如果你追求的是这些，那可能得再看看： * 极致智能和科技：虽然它也有大屏和语音助手，但车机流畅度和功能丰富性，跟顶尖的国产新能源比，确实还有差距。具体差距有多大，可能得深度体验对比后才能说清。 * 狂暴加速和操控乐趣：它的调性就是从容优雅，想体验血脉喷张的推背感，还是去看性能版或者别的品牌吧。 * 性价比：它的价格确实不便宜，同样的钱你可能买到配置更高的国产车。但奔驰的标和它所代表的整套价值体系，本身也是“配置”的一部分，就看你觉得值不值了。

四、最后聊聊：现在买电动奔驰，是时候了吗？

其实吧，电动车这东西，永远没有最好的购买时机，永远有下一代在等着。但EQE现在的情况是，它已经过了刚上市那个阶段，市场终端通常有一些优惠，这时候入手，性价比就凸显出来了。

它可能不是科技最前沿的，但一定是当下完成度最高、最成熟、也最像一辆“传统豪华车”的电动车之一。它证明了电动车不止有屏幕和加速，更可以有隔音、滤震、材质和氛围。这种全方位的体验，是需要时间积累的。